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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 你的睡眠品質及格嗎？10個無法消除疲勞的「不良睡眠」徵兆

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【華人健康網圖文提供／尖端出版】光就字面上看不良睡眠，可能很難了解其定義，實際上也有許多人並不知道自己的睡眠品質其實很差。這就跟自身疲勞感與實際的疲勞度有所差異一樣，感覺睡不好跟實際上睡眠品質不良也是兩碼子事。舉例來說，當睡意已經超過了一定程度後就不容易被察覺了。

徵兆8／一躺上床就立刻睡著

「我一躺到床上只要3秒就立刻睡著！」也許有些人會信心滿滿地這樣發言。雖然對於平時會失眠的人來說，這種情形的確令人羨慕，不過，其實這也非常有可能是不良睡眠的徵兆之一。

說到頭來，人類在進入睡眠狀態時，本來就不是像切換開關一樣那麼簡單就能從清醒狀態切換到睡眠狀態，而是會漸漸陷入睡眠。也就是說，躺到床上後到完全睡著需要花一點時間，比較符合自然。不過，要是平日的睡眠品質不佳、或是已經陷入慢性睡眠不足的狀態中，就很有可能會一沾到枕頭就立刻睡著。

「我一上床就會立刻睡著，所以我的睡眠絕對沒問題。」

這樣的人說不定已經在不知不覺中長期處於不良睡眠的狀態了。此外，在搭計程車或公車時會立刻睡著、或是在搭飛機時飛機都還沒起飛前就睡著的人，也必須特別提高警覺。

如果你平時很自負：「我不管在哪裡都能睡」、「我很快就能睡著」，事實上很多都是由於睡眠不足才會出現這樣的情形。

徵兆9／依靠鬧鐘起床

大家或許會覺得依靠鬧鐘起床是很理所當然的一件事。但是，其實鬧鐘也是讓睡眠品質惡化的原因之一。為了能在睡醒時感到神清氣爽，除了睡眠本身之外，如何睡醒也是很重要的關鍵。那麼，依靠鬧鐘起床究竟是哪裡有問題呢？

在自然界裡，聲音是讓身體察覺危險接近時很重要的訊號。身邊突然響起了很大的聲音，在自然界中就表示有敵人突然襲擊、危險迫在眉睫的情況。

而以鬧鐘叫醒自己，對人類的身體而言也與接收到危險訊號是一樣的道理。這會讓身體從睡眠的副交感神經優先運作狀態，突然切換到必須緊急備戰的交感神經優先運作狀態中，這對自律神經來說會造成相當大的負荷。

若是在一天的開始，就讓自律神經處於如此緊繃的狀態，自然很容易會累積疲勞。好不容易在夜晚利用睡眠消除了疲勞，一早起床卻又為身體帶來疲勞，實在是太可惜了。這麼一來，即使睡眠本身的狀態優良，但不當的起床方式卻很有可能會讓睡眠品質再度惡化。

徵兆10／早晨醒來時身體會感到疼痛

「頭痛」、「肩膀痛」、「腰痛」等，你是否曾經在剛睡醒時感覺到身體疼痛呢？這也是不良睡眠的徵兆之一。一般而言，身體部位會感到疼痛，大部分都是因為使用的寢具不適合自己的緣故。要是長期持續使用不符合身型的寢具，不僅會讓睡眠品質惡化，也會為身體帶來負擔。

雖然並非只要更換寢具就能一口氣解決所有的睡眠問題，不過，只要能使用適合自己身型的寢具，絕對能提升睡眠品質。

本文出自尖端出版《最強睡眠術：權威醫師指導，徹底擊敗睡眠障礙，完全消解身心疲勞，每次清醒都神清氣爽》

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 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」

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建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導

國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。

國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。

國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。

範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。

不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。

反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。

但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。

要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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